引言：自5月1号以来，国家陆续出台针对钢材产品取消退税的政策，加快调节中国钢铁产品出口现状。9月开始，钢铁产品出口实际装船订单受政策影响已显现并延续至10月。再加上10月东南亚由于疫情发酵，需求持续萎靡，也减少了中国钢铁出口动力。与此相反，在双限政策影响下，本月钢坯进口量继续增加。

Mysteel钢材海外资讯团队针对10月份钢材出口情况对产业链相关企业进行了采访调研，详情如下：

一 生产端

钢厂A：10月份有少量冷卷出口。最近内贸价格大幅度下跌，11月份该钢厂对国内市场的计划投放量环比有减少。同时受到环保限产的影响，部分产线停产检修，未来两个月无出口订单。

钢厂B：10月份出口量大约3万吨左右，以冷系产品为主，都是前几个月遗留订单，本月无新接订单。在政策限制下，该钢厂逐渐转向钢坯进口为主。

钢厂C：出口产品结构比较单一，主要以板材为主，10月出口量大约在5万吨，月环比减少2万吨。该钢厂表示由于国内利润好于出口利润，钢厂主动减少了外贸出口。

二 贸易流通环节

贸易商A：东北板材出口商，本月出口1.3万吨，上半年月均出4万吨。其中热系只装船一单，冷系较上半年减量60%以上。出口装船量的下降是从9月开始逐步明显，10月份比9月环比下降15%。预计11月比10月更少。

贸易商B：华东冷镀产品出口商，10月比9月环比下降25%，主要原因是国外客户对中国价格看法悲观，询单、报盘都不少，但是成交意愿很低，彩涂量下降。

贸易商C：华东冷镀产品出口商，10月份加上之前延期的出口单，同9月相比还下降了15%左右，其中大部分出口的彩涂和窄带。

贸易商D：华东热轧板出口商，10月份走船7000-8000吨，都是6-7月的延期合同，主要是花纹板之类国外工厂做得很少得品种，10月份没有接一个新单，预计再往后就没有量了。

贸易商E：华东热轧板出口商，10月份装船1万吨，环比下降50%，是9月接的单，大型工厂也有报价的，但是成交困难。接触到一些内销转出口的，但是实际交易存在很多难题。再往后出口就没量了，因为本月接单寥寥无几。

三 港口

港口A：华东江内港口。10月进口钢坯14万吨，环比上月小幅下降。防疫政策仍然严格，很多船等怕了不愿进江，另外华北价格较高，卸货块所以转港的也很多。

港口B：华东江内码头，10月进口钢坯3万吨，环比持平。

港口C：位于华北，本年度钢坯进口量逐年增加，本月进口量约18万吨。下个月可以确定进口钢坯量有万吨，截至2021年10月，累计进口钢坯超过50万吨。

港口D：位于华北，本月进口钢坯约10万吨，环比上个月多了1万吨，11约预计到港在10-15万吨。码头目前卸货较快，因此有些原本目的地在华东的转来北方。调坯钢厂目前需求旺盛，预计后期进口常态化。

港口E：位于华北，10月份整体钢材出口量环比呈下降趋势，约为50万吨。该港钢坯进口量较之前有小幅上涨。目前压港状况有一定程度缓解，但受疫情影响，港口作业效率依旧难以提高，部分原本10月份装船的订单延期至11月，预计11月的钢材出口量较10月继续下降。

港口F：东北大港口，10月份钢材整体出口量大约在23万吨左右，月环比下降近27%，主要是辐射钢厂受到政策限制，明显减少出口。与此同时，钢坯进口达到了今年的峰值，总计进口达7万吨。