韩国现代钢铁公司公布的三季度业绩报告显示，虽然该公司收购现代海克斯之后钢材产销量均实现同比增长，但净利润却出现大幅下滑。三季度，现代钢铁实现销售额36215亿韩元，环比减少2.2%，同比减少5.7%；营业利润3619亿韩元，环比减少14.7%，同比减少1.0%；净利润778亿韩元，环比骤降60.4%，同比也显著减少37.2%。尽管三季度销售额同比减少，但由于长材产品收益提高，营业利润率为10.0%，环比下滑1.5个百分点，同比上升0.5个百分点；净利润率为2.1%，环比下滑3.2个百分点，同比下滑1.1个百分点。

三季度，现代钢铁钢材总产量为476.6万吨，同比增长3.5%，其中，长材产量为183.9万吨，同比增长18.6%；板材产量为292.7万吨，同比减少4.2%。钢材销量为485.1万吨，同比增长3.0%，其中，长材销量为185.6万吨，同比增长17.7%；板材销量为299.5万吨，同比下滑4.3%。三季度销售额中，长材为13369亿韩元，板材为22846亿韩元。

由于下半年韩国建筑业需求缓慢复苏，尽管三季度是传统建筑淡季，但现代钢铁长材产品收益仍在提高，从而提高了公司业务竞争力。与此同时，韩国造船、能源等下游产业需求不旺，廉价进口板材数量增加导致现代钢铁板材产品收益下滑。为应对挑战，现代钢铁以高附加值产品为销售重点，着力强化第二代汽车用钢研发，不断强化产品竞争力，同时，加大各业务部门降本力度。

在板材方面，现代钢铁根据不同下游行业需求，提供专属产品。主要措施包括：提高高强钢的生产效率，扩大高品质普通冷轧产品销售，加大超高强钢产品研发力度，开发船体结构用和超低温用厚板，以及API管线钢。2019年开始，现代钢铁将通过AMP（先进多相钢板，AdvancedMulti-Phase）等兼具高强度和成形性的第二代汽车板抢占市场。

在长材方面，现代钢铁将提高H型钢和钢筋供货能力，主攻韩国国内销售市场。韩国今年7月30日生效的H型钢反倾销法案也有助于现代钢铁提高H型钢销量和市场份额。

通过降低固定成本，采用低成本方式运作，最大化提高生产效率，现代钢铁三季度累计降本3048亿韩元，远超季度计划的2450亿韩元，接近年度计划的3240亿韩元。现代钢铁对合并现代海克斯后的厂区实施统一管理，缩短交货周期，降低库存，实行物资统一采购，统一调拨，三季度累计协同效应为1954亿韩元，远超季度计划的1328亿韩元，超过年度计划的1728亿韩元。

为了确保未来长足发展，现代钢铁将唐津特钢厂和新增的二冷轧连续热镀锌生产线（CGL）作为重中之重。截至10月18日，年产100万吨的唐津特钢厂综合施工率已经达到99.9%，将于今年11月进行热试车，明年2月开始商业化生产，其主要产品为高品质汽车用特殊钢，计划在2016年获得产品认证，2017年实现稳定供货，2018年抢占优质钢市场。同期二冷轧CGL生产线的综合施工率为99.2%，计划在12月进行热试车，2016年1月开始商业化生产，通过缩短施工和试运行周期，提前一个月进行商业化生产，以尽早实现稳定化生产。增设该产线之后，现代钢铁汽车板年产能将提高50万吨，主要生产高强度GA钢板和Al-Si镀层钢板。

为了应对2015年以后热冲压成型部件需求增长，现代钢铁主要在礼山两大分厂和天津分厂进行分期投资，增设或新建热冲压成型设备，礼山一分厂投资于2015年8月完成，二分厂计划于2016年2月投产，天津分厂投资计划在2016年2月完成。

此外，现代钢铁还计划今年10月在墨西哥蒙特雷投资4400万美元，明年8月在重庆投资4100万美元建设新的钢材加工服务中心，为现代起亚汽车的海外生产基地提供原材料，同时计划明年9月在天津钢材服务中心投入约2300万美元。以海外钢材服务中心为据点，不断强化全球营销能力。